【票帝新聞】“+P”取代升艙券,美聯航全新升艙系統正式上線!升艙分的時代開始了!

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美國時間12月4日清晨,美聯航全新的升艙系統正式上線。全新的PlusPoint “+P” 取代自2012年老美聯航與大陸航空合併之後一直使用的升艙券模式(GPU, Global Premier Upgrade,全球貴賓升艙;RPU, Regional Premier Upgrade,區域貴賓升艙) 。

由於美聯航這P打頭的用語和縮寫實在是太多了,票帝建議這麼縮寫吧:

  • PlusPoints:+P 美聯航專有的升艙所需分數,1K及白金會員可以獲得
  • EconomyPlus:E+ 美聯航的長腿經濟艙產品,經濟艙加錢可以選
  •  PremiumPlus:P+ 美聯航的超級經濟艙產品,可以直接購買的那種

一夜之間,美聯航1K和白金卡會員的賬戶內原有的GPU/RPU均按照提前公佈的比例(1 GPU = 40 +P,1 RPU=20 +P)轉換成了PlusPoints:

新系統上線之後,申請升艙等功能將可以直接在美聯航的手機App上進行,與之前只能在網站上進行升艙申請方便了很多。

(美聯航旗艦產品——”北極星”商務艙,來自網絡)

新【升艙“價格”】

全新的升艙系統使用PlusPoints代替GPU/RPU升艙券之後,大部分的國際長航線升艙價格仍然沒有變化,以前一張GPU可以升的,現在用40+P還是可以升,僅有個別小變化後面會提到,具體總結如下:

短途線路:北美、中美洲、哥倫比亞波哥大、厄瓜多爾基多、亞洲內部、關島-夏威夷(無論直飛還是跳島)

長途線路:美國-非洲、亞洲、澳新、大溪地、歐洲、中東、南美(除哥倫比亞、厄瓜多爾以外)

航线 升舱舱等 所需PlusPoints
UA短途 经济 — 北美头等/区域商务 20
经济 — 超经P+ 20**
超经P+ — 北美头等/区域商务 10**
UA长途 深度折扣经济(STLKG) — Polaris商务 80
其他折扣经济舱 — Polaris商务 40
所有经济舱 — 超经P+ 20
超经P+ — Polaris商务 30
全日空 经济舱(GEYB)— 商务舱 40
商务舱(JCD)— 头等舱 40
汉莎 经济舱(GEYBMUHQ)— 商务舱 40
商务舱(JCD)— 头等舱 40
巴拿马Copa 经济舱 — 商务舱 40

**短途的超經P+產品目前只有紐約EWR-SFO/LAX的精品航線787-10機型上才有。

(美聯航的P+,真超級經濟艙)

【新舊變化】

新系統與舊系統在使用上有不少區別,在這裡一一對比出來:

1K会员过去至少可以获得:6 GPU+4  RPU 1K会员目前至少可以获得:320 PlusPoints
以上升舱券最多升6次国际长航线,或最多10次短途(北美夏威夷阿拉斯加、加勒比、亚洲区内) 新体系国际长线与区域线路、国内线路分数打通,任意组合,想怎么花怎么花
申请时扣除:不够花了很闹心 确认时扣除,想怎么申请就怎么申请(伙伴仍然在申请时扣除)
白金会员不具备国际线升舱资格,只有两次区域升舱机会 白金会员可以申请国际长航线升舱
没有PZ舱位只能排队 可以有机会选择使用一口价直接确认

(***限制条件多:国际长线,1K会员本人出行或伴飞,升Polaris商务需要舱位W及以上,提前30天申请,一旦确认分数不退)

W舱以下的深度折扣经济舱(S, T, L, K,  G)不能使用GPU升Polaris 商务舱 可以使用多一倍的分数用量申请升舱(等同于2*GPU)
经济舱升超经无舱位限制,但是使用一整张GPU 经济舱升超经无舱位限制,但是使用20 PP,约为1/2张GPU或1张RPU
超经升Polaris商务同样需要使用一整张GPU 超经升Polaris商务只需30 PP,约为3/4张GPU
必须在航班起飞时间之前24小时申请(明文规定,但实际操作可行) 最迟可以到值机关闭时间(起飞之前45分钟-1小时)
可以拿掉GPU或RPU,即使在确认之后 Skip Waitlist确认后严格不能退改,而普通升舱申请目前还待确认
2张GPU在1K保级后可以延长至4月30日 不出意外还是可以,但目前仍未有官方政策出台
Polaris商务舱航班升舱不成功,相连的国内段即使升舱,GPU也可以退还 一旦任意一段升舱成功,既需要支付对应的PlusPoints(但可以自由选择是否申请)

(美聯航B77W-北極星商務艙內飾)

【票帝點評】

可以說PlusPoint取代升艙券系統勉強可以算是增加了高級會員使用升艙福利的靈活性,無論是從分數的自由組合,到App就能操作。

福兮禍所依,這次變化最大的利空應該就是國內段免費升艙的福利消失了,在新的升艙體系下,即使國際段Polaris商務艙未能確認,國內段升艙也需要付出PlusPoints 。當然,乘客在申請時就有選擇的機會。原來的行程夏威夷HNL-紐瓦克EWR-都柏林DUB,雖然HNL-EWR的飛行時間遠超EWR-DUB,但只要EWR-DUB沒有升艙成功,就算HNL-EWR升艙了,GPU都會自動退回,相當於HNL-EWR免費升艙了……

波哥大和基多兩個北部南美航線又重回RPU/20 PP升艙序列,畢竟之前需要使用GPU/40 PP才可以升艙。同樣關島-夏威夷的航班也成為了這次改革的Sweet Spot。禍兮福所至,巴拿馬以前可是RPU就可以升的,現在也要一個GPU對應的+P分數了(更早以前是可以免費升的啊。。)

傳說中的Skip The Waitlist目前並未同步上線,至少還沒有看見任何出現的數據點,不知道UA是不是想等到明年1月31日一大批PlusPoints過期之後再上線這個選項。不出意外,此選項應該是和GS會員所使用的PN艙位有直接聯繫。

對於每年已保級的1K會員,一般可以免費將2張GPU延期到當年的4月30日過期,今年的政策不出意外還將如此,不過由於GPU與RPU目前已經轉換成為PlusPoints,目前在新舊交替時期一些疑難雜症將不可避免地出現,現在也只能靜待更多的數據點。

本文標題:《【票帝新聞】“+P”取代升艙券,美聯航全新升艙系統正式上線!升艙分的時代開始了!》,本文鏈接:http://www.kindlebk.com/archives/2573.html

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