再次溫暖升級後的浦發,里程還能用在哪?授之以魚不如授之以漁!

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距離2020年還有45天的時間,根據有關規定,銀行修改相關權益需要提前45天公告,就在這個關鍵的節骨眼上,浦發果斷出手了。五倍積分權益漲價,里程兌換上限縮水,取消無限龍騰,限制浦發接送機使用,砍起權益來毫不留情。

公告地址:https://ccc.spdb.com.cn/news/zxgg/201911/t20191115_395237.shtml

今天主要說說里程。從2017年開始,浦發將AE白的里程兌換上限從20萬砍到10萬,再從10萬砍到3萬,每年一刀,明年總算砍到了2萬,也算是意料之中的事情了,所以再去糾結溫不溫暖意義不大了,咱來看看這2萬里程用在哪裡比較合適吧,也許可以給你一些參考,好好考慮一下是否要銷卡。目前浦發積分可以按照12:1比例兌換的航空里程有南航、國航、東航和海航,這里以20,000里程為例看看能飛哪。

 南航

先簡單說說思路,因為20,000里程的可用範圍並不高,經濟艙只能換一個短途的往返,所以用來體驗新機型的商務艙或超經,以及兌換一些長期高價航線是兩個可以用出高性價比的地方。

南航的單程經濟艙,15,000里程坐經濟艙能飛3,000公里,從廣州出發可以去到東北、西北以及西南大部分地區了,如果選擇超級經濟艙則需要18,000里程。

▲ 南方航空A359明珠經濟艙

如果要體驗南航A359,廣州-北京航線有定期航班,18,000里程可以換單程超級經濟艙,新版超經座椅比經濟艙舒服很多,不過南航A359我只坐過商務艙,超經就等你們的體驗報告了。

此外,你也可以選擇一些沒什麼折扣的熱門航線,比如在林芝桃花節時兌換進藏機票,全價2,930元的機票一樣只需要15,000南航里程,性價比爆棚。

 國航

國航里程的划算區間在801-1,200公里的單程商務艙上,21,000里程即可,略微超點,累計起來並不難。

以國航的幾個主要基地北京、成都、深圳為中心畫半徑1,200公里的範圍,基本也覆蓋我國的中東部地區了,其中最適合體驗的就是京滬線了,不超過1,200公里的範圍,而且有大量的寬體機商務艙作為可供兌換。

京滬線的航班非常密集,而且執飛的寬體機都不算太差,比如A359就有定期的航班。

▲ 國航A359商務艙

國航的A359我坐過一次從北京回廣州,作為這一系列機型的忠實粉絲,我覺得沒什麼好多介紹的,無腦坐就是了,即便經濟艙都很舒服,21,000里程體驗一次不虧。

 東航

東航自從將國內原來的假頭等改成商務艙之後,里程性價比還是高了不少的,目前兌換601-1,200公里的單程商務艙只需要16,000里程(比如上海-北京),兌換1,201-1,800公里的單程商務艙也只需要20,000里程。

以虹橋機場為中心畫一個1,800公里的圈,同樣覆蓋了超過2/3的國土面積,西北最遠可以去到西安蘭州一帶,整個東部地區更是全覆蓋了。

▲ 上海航空B789商務艙

這裡必須要吹一下上海航空B789,上航B789的公務艙是國內首個套間式公務艙產品,更是全球首個安裝在B787系列機型上的半封閉套間式公務艙,有個推拉門X格還是高很多的,值得體驗。

廣州-上海浦東的航線上就有上航B789在飛,20,000里程單程商務艙還是很好換,我查了一下,2020年1月1日元旦都有票。

 海航

海航標準兌換比例之下,20,000里程可以兌換801-1,200公里的單程商務艙,800公里以內的只需要14,000公里。

20,000里程之內,海航和國航的單程商務艙圈圈範圍都是1,200公里,都可以作為兌換參考。

▲ 海南航空B789第三代商務艙

海航的B789(海航稱為78A)一共有三代座椅,其中第二代和第三代才是反魚骨,不過從預訂信息上沒法知道是第幾代在飛,只能等簽派結果出來之後查飛機編號了,可能會有坑。

B789執飛最短的航線是北京-呼和浩特,標準比例是14,000里程,但是很少看到,基本都是18,600里程的靈活比例,就是不知道海航為什麼用B789飛這麼短的航線。

不過第三代B789大概率會飛北京-上海這樣的航線,這條航線上還有A359在飛,查了一下明年除夕前年廿九都有票,20,000里程剛剛好。

兌換20,000浦發里程可不止是240,000積分的成本,你還要考慮兌換年費的200,000積分,這麼算下來其實也不算太划算。當然,給了年費之後還有5次接送機和7次龍騰的權益,還是值點錢的,畢竟出去玩一趟,一來一回可以用掉最多4個接送機了。你打算將20,000里程用去哪?浦發AE白你還會留著嗎?

本文標題:《再次溫暖升級後的浦發,里程還能用在哪?授之以魚不如授之以漁!》,本文鏈接:http://www.kindlebk.com/archives/2485.html

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